現(xiàn)在發(fā)動機基本上都是采用的缸外噴射，缸內(nèi)直噴，和雙噴射系統(tǒng)，它們可以根據(jù)不同的發(fā)動機工況在進氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴，這樣切換會達到最佳的燃油經(jīng)濟性和更強勁的動力，同時使車輛具有更加平順的加速能力。那么這兩種噴射是怎樣工作的呢？

一，首先了解一下進氣歧管噴射工作與優(yōu)缺點

1.進氣歧管噴射又稱為缸外噴射，是將噴油器安裝在進氣總管或進氣歧管上。汽油在進氣管中與空氣混合形成可燃混合氣，在進氣行程中通過進氣門被吸入氣缸，進行燃燒工做功。

2.缸外噴射優(yōu)點，比如冷啟動時排放較少。環(huán)保車輛啟動時缸外噴射的噴油量由電動噴油泵提供，壓力穩(wěn)定，所以啟動時燒燒充分，廢氣排放更低，同時進氣門，噴油嘴積碳少，缸外噴射在進氣歧管噴射汽油，起到?jīng)_洗進氣門的作用，可以減少進氣門積碳

3.但是缸外噴射也有不足的地方。比如發(fā)動機熱效率低，缸外噴射無法向缸內(nèi)直噴一樣降低溫度，發(fā)動機容易在高溫下產(chǎn)生爆震。燃油噴射上利用效率不高，會使部分汽油殘留在進氣歧管上。造成燃油浪費。

二，什么是缸內(nèi)直噴，優(yōu)缺點

高壓噴油嘴

1.就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)，缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，將噴油嘴安裝在氣缸上。將汽油直接噴射到缸內(nèi)與新鮮空氣進入燃燒室與其混合形成可燃混合氣，直接點燃做功，還可以降低缸內(nèi)溫度。

2.缸內(nèi)直噴優(yōu)點：發(fā)動機熱效率高，極高的發(fā)動機熱效率還降低了油耗，同時汽油燃燒更充分，缸內(nèi)直噴能在火花塞周圍形成很濃的混合氣渦，提高燃油燃燒速度，從而提高了發(fā)動機動力輸出。

3. 而缸內(nèi)直噴的不足之處冷啟動時排放不好，不夠環(huán)保。在啟動或者低速時，由于高壓燃油泵壓力不足，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)汽油的霧化效果較差?；旌蠚馊紵怀浞?，增加了有害氣體排放，不利于環(huán)保，噴油嘴合進氣門容易產(chǎn)生積碳，缸內(nèi)噴射無法像缸外噴射一樣利用進氣門的噴射，達到?jīng)_洗清潔進氣門的作用，進氣門容易產(chǎn)生積碳，長期處于高溫高壓的狀態(tài)，同時受到燃燒廢氣的影響，噴油嘴容易產(chǎn)生積碳。