2019年6月26日，中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團(tuán)發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，科技部原部長、中國科學(xué)院院士徐冠華，山東省副省長凌文，中國工程院原副院長干勇等領(lǐng)導(dǎo)，以及中國氫能聯(lián)盟成員單位代表、媒體記者近500人參加發(fā)布活動。

發(fā)布會為何選擇在濰柴舉行？濰柴在氫能源發(fā)展方面又做出了哪些成績？請看來自方得網(wǎng)的報道。

氫能源是肥肉？

2019年3月15日,《政府工作報告》首次進(jìn)行了“推動加氫站建設(shè)”的描述，緊接著的3月28日,李總理在博鰲亞洲論壇中指出，要“加快發(fā)展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興產(chǎn)業(yè)”，氫能源建設(shè)成為未來新能源的發(fā)展趨勢。

氫能源產(chǎn)業(yè)，也得到地方政府的政策支持與響應(yīng)，目前已有20多個省市出臺氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃，形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，預(yù)計到2050年氫能在中國能源體系中占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元。全國加氫站達(dá)到10000座以上，交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年。

從以上的數(shù)字可以看出，氫能有著廣闊的發(fā)展前景，其產(chǎn)生的價值可以說是無法估量，一個年產(chǎn)值將達(dá)12萬億的產(chǎn)業(yè)正在走來。

為什么是濰柴？

作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略領(lǐng)域的高質(zhì)量研究成果，白皮書系統(tǒng)研究了氫能在我國現(xiàn)代能源體系建設(shè)中的定位，全面展示了氫能及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，提出了近中遠(yuǎn)期我國氫能及燃料電池的發(fā)展目標(biāo)和行動倡議，作為一個這么重要的白皮書的發(fā)布，為何會選擇偏于一隅的濰柴發(fā)布呢？

濰柴集團(tuán)董事長譚旭光在致辭中講道，從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型升級是時代趨勢，濰柴已確立了到2030年新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，投資建設(shè)了新能源產(chǎn)業(yè)基地和國際一流新能源科技創(chuàng)新中心，牽頭承擔(dān)科技部氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專項，氫燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)是未來全世界公認(rèn)、可實現(xiàn)的技術(shù)，完全可以達(dá)到零排放，而且還可以充分利用二次能源，氫能一定是我國未來十年乃至二十年能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要資源之一。

濰柴則積極推動國家氫能產(chǎn)業(yè)落地與發(fā)展，在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)布局上走在了全國的前列。目前，濰柴氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園、加氫站等正在緊張建設(shè)；陸續(xù)在濰坊、聊城投入數(shù)十輛氫燃料電池公交車，累計運營里程達(dá)33萬公里；與國能集團(tuán)合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進(jìn)。

濰柴在氫能源方面的布局，得到了國家層面的高度認(rèn)可，先后承擔(dān)科技部《燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》和《面向重型載貨車用燃料電池發(fā)動機(jī)集成與控制》兩大重點研發(fā)項目，聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中科院、宇通客車、中通客車、陜重汽等高校院所和企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，在燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)、工藝制造等方面取得了重大突破。

面向未來布局氫能源

譚旭光曾在全國兩會上表示，氫能產(chǎn)業(yè)切不可“氫”舉妄動，氫能源是塊大肥肉，但并不是誰想做就能做的。濰柴在氫能源產(chǎn)業(yè)布局上，不僅早有動作，而且也具備了可靠的技術(shù)實力。

2018年5月份，濰柴動力與固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）供應(yīng)商錫里斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，又于當(dāng)年12月增持錫里斯股份至20%，成為錫里斯重要的戰(zhàn)略股東，并計劃攜手在濰坊成立合資公司，在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域開展全面合作。

2018年8月29日，濰柴動力牽頭的國家“新能源汽車”重點專項《燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項目》在濟(jì)南正式啟動。

2018年11月，濰柴動力還與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)巴拉德動力簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資1.63億美元成為后者第一大股東，雙方計劃共同在山東省研發(fā)制造氫燃料電池動力系列產(chǎn)品，其濰柴巴拉德合資公司，預(yù)計將于2019年底投入運營。

濰柴對氫能源的一系列布局，使其在氫能源發(fā)展方面取得了一定成績，濰柴投資500億元建設(shè)新能源動力產(chǎn)業(yè)園，打造涵蓋整車、整機(jī)、動力總成系統(tǒng)、電池、電機(jī)的新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈；在濰坊、聊城投入數(shù)十輛氫燃料電池公交車，累計運營里程達(dá)33萬公里；與國能集團(tuán)合作開展的200噸級氫能礦卡項目正有序推進(jìn)。在美國、日本、德國等地建立科技創(chuàng)新中心，重點開展燃料電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

這一系列的舉措，讓濰柴正向引領(lǐng)行業(yè)氫能新時代闊步邁進(jìn)。氫能產(chǎn)業(yè)的未來已經(jīng)開啟，在這場全新的“戰(zhàn)場”，濰柴已經(jīng)占領(lǐng)了先機(jī)。未來已來，濰柴已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。